Mercedes-Benz acaba de presentar la nueva generación de su berlina eléctrica de alta gama, el EQS 450+, que alcanza los 926 kilómetros de autonomía en ciclo combinado WLTP. Con esta cifra, el fabricante alemán convierte este modelo en el primer turismo eléctrico de producción en serie que se acerca a la barrera psicológica de los 1.000 kilómetros, un hito que redefine las expectativas del segmento premium y pone en cuestión uno de los argumentos más repetidos contra los coches eléctricos: la ansiedad por la autonomía.
La clave del salto está en la batería. El nuevo EQS 450+ incorpora un pack de iones de litio con 122 kWh de capacidad útil, frente a los 118 kWh del modelo anterior. Pero la diferencia no es solo de tamaño: la química de las celdas también ha sido optimizada, lo que permite extraer más energía del mismo volumen y peso. El resultado es una mejora del 16% respecto al EQS 450+ Edition previo, que se quedaba en 799 kilómetros. Un motor eléctrico de 408 caballos —unos 50 CV más que en la versión anterior— transmite la potencia al eje trasero, manteniendo la tracción posterior como seña de identidad dinámica del vehículo.
Para quien quiera dimensionar qué significa en la práctica esa autonomía, Mercedes-Benz lo ilustra con rutas concretas: de Múnich a París o de Zúrich a Hamburgo sin parar a recargar. En España, equivale a cubrir el trayecto Madrid-Barcelona o Madrid-Cádiz de una sola carga, dos de los corredores de larga distancia más frecuentados del país. La marca calcula esos datos con un consumo medio de entre 15,4 y 19,3 kWh por cada 100 kilómetros, cifras que dependerán en gran medida de la velocidad, la climatología y el estilo de conducción.
Carga ultrarrápida: 320 km en 10 minutos
Pero el EQS 2025 no apuesta solo por la autonomía. La nueva arquitectura eléctrica de 800 voltios eleva la potencia máxima de carga hasta los 350 kW, lo que sitúa al modelo en la élite de los vehículos más rápidos de cargar del mercado. Según los datos de la marca, conectado a un cargador ultrarrápido compatible, el EQS 450+ puede recuperar hasta 320 kilómetros de autonomía en apenas 10 minutos. Este tipo de rendimiento de carga empieza a equipararse con el tiempo que se tarda en repostar un vehículo convencional en una gasolinera, lo que elimina prácticamente otro de los frenos históricos a la adopción del eléctrico.
La arquitectura de 800 voltios, que hasta hace poco era exclusiva de marcas como Porsche o Hyundai en sus modelos más avanzados, permite reducir la intensidad de corriente necesaria para cargar rápido, lo que genera menos calor y prolonga la vida útil de la batería. Su integración en el EQS supone un paso relevante en la democratización —relativa, dado el precio del vehículo— de esta tecnología en el segmento premium alemán.
MB.OS y la pantalla de 55 pulgadas
Más allá de la mecánica, el nuevo EQS incorpora el sistema operativo propio de Mercedes-Benz, denominado MB.OS. Se trata de un superordenador a bordo con inteligencia artificial, conectado a la nube de la marca, que gestiona todas las funciones del vehículo y permite actualizaciones inalámbricas (OTA) sin necesidad de acudir al concesionario. La apuesta de Mercedes por el software propio responde a una tendencia clara del sector: los fabricantes tradicionales quieren recuperar el control del software de sus coches, históricamente en manos de proveedores externos, para ofrecer servicios personalizados y generar ingresos recurrentes.
El MB.OS controla también el MBUX Hyperscreen, el sistema multimedia que integra tres pantallas bajo una única superficie de cristal continua de más de 55 pulgadas. En la zona trasera, los pasajeros disponen de dos pantallas adicionales de 13,1 pulgadas. Otro elemento técnico destacado es la incorporación de la dirección por cable (steer-by-wire), que elimina la conexión mecánica directa entre el volante y las ruedas, sustituyéndola por señales electrónicas. Mercedes afirma que esto convierte al EQS en el primer turismo alemán de producción en serie con esta tecnología.
Cuatro versiones y precios desde unos 130.000 euros
El EQS 450+ no llega solo. Mercedes lanza una gama completa de cuatro variantes. La de acceso será el EQS 400, con 367 CV y 817 kilómetros de autonomía. Por encima está el EQS 450+, la versión más autónoma. Y en la cúspide se sitúa el EQS 580 4Matic, con 585 CV, tracción total y 876 kilómetros de alcance, por encima de los 140.000 euros.
En cuanto al EQS 450+, Mercedes no ha confirmado precio oficial, aunque las estimaciones del mercado apuntan a en torno a los 130.000 euros, unos 10.000 euros más que su predecesor. Es un desembolso que lo mantiene en un segmento muy exclusivo, pero que compite directamente con propuestas como el Lucid Air, que ostentaba hasta ahora el récord de autonomía entre los eléctricos de producción. Con el nuevo EQS, Mercedes no solo pone al día su tecnología: lanza un mensaje claro sobre dónde quiere estar en la transición eléctrica del automóvil de lujo.