Ebro Motors Group EV, la empresa matriz de la marca española de vehículos Ebro y socia del grupo chino Chery, ha comenzado 2026 con una fuerte recuperación comercial y financiera. En el primer trimestre, la compañía reportó ingresos consolidados récord por 141,4 millones de euros, triplicando los datos del mismo periodo del año anterior, un avance del 220%.

Las ventas de automoción sumaron 135,4 millones, mientras que los restantes 6 millones provinieron de otros negocios. La marca matriculó 6.625 coches hasta marzo, de los cuales 5.073 correspondieron a vehículos para venta directa y el 90% eran híbridos. Con esto, Ebro alcanzó una cuota de mercado del 2,2%, según datos de Anfac remitidos al BME Growth.

Los modelos más demandados fueron el s700 y el s400, con 2.394 y 1.146 unidades respectivamente, reflejando la preferencia del mercado por la gama híbrida que domina el catálogo de Ebro. A pesar del impulso en facturación y ventas, la compañía sigue registrando pérdidas operativas, aunque con una reducción significativa del 60% frente a los primeros tres meses de 2025.

El ebitda no auditado se situó en 3,4 millones de euros negativos, un avance notable respecto a los 8,9 millones negativos en el mismo trimestre anterior. Este progreso refleja la mayor cercanía de Ebro a la rentabilidad, pese a las fuertes inversiones de capital destinadas a reactivar las antiguas plantas de Nissan ubicadas en la Zona Franca de Barcelona y Montcada i Reixac.

Los resultados negativos obedecen a varios factores excepcionales identificados por la empresa. Entre ellos destacan los costes ligados a contratos de buy back, el incremento de gastos de personal relacionados con la puesta en marcha de la nueva línea de montaje M2 y los costes derivados de la participación de Ebro en el rally Dakar. Estos contratos buy back o recompra obligatoria afectan las cuentas, ya que los vehículos producidos bajo este régimen se asignan para el canal rent-a-car, y las ventas no se contabilizan hasta la recompra y posterior comercialización de estos coches de ocasión.

Durante este primer trimestre, Ebro contabilizó 1.612 unidades bajo buy back. Gracias a la culminación de algunos contratos, la marca pudo lanzar sus primeras ventas de vehículos de ocasión, concretamente 137 unidades. Esta actividad supone un nuevo canal para la empresa y una forma de monetizar activos que hasta ahora no contribuían a los ingresos consolidados.

Por otro lado, la compañía está avanzando en su expansión productiva. En abril se iniciaron las pruebas de la nueva línea de soldadura M1, con planes de estar completamente operativa tras el verano. Esta nueva infraestructura permitirá aumentar la capacidad hasta las 100.000 unidades anuales, una cifra ambiciosa que supondría un salto importante para el posicionamiento de Ebro dentro del sector.

El contexto competitivo del mercado automovilístico sigue marcado por la transición hacia tecnologías más sostenibles y la necesidad de ajustar costes operativos. La alianza con Chery ofrece a Ebro ventajas estratégicas en tecnología y acceso a nuevos segmentos. Sin embargo, la compañía aún debe gestionar con cautela los elevados costes iniciales vinculados a la reactivación de sus fábricas y la diversificación de su oferta.

En definitiva, los resultados del primer trimestre de Ebro confirman una trayectoria ascendente y un enfoque hacia la rentabilidad sostenible. La triplicación de las ventas y la significativa reducción de pérdidas sitúan a la firma en una posición más sólida para consolidar su expansión y aprovechar oportunidades en un sector altamente competitivo y en transformación.

Para más detalles sobre el mercado automovilístico y datos sectoriales puede consultarse el informe de Anfac o la información publicada en el BME Growth.