El Leapmotor B10, un SUV compacto 100% eléctrico de origen chino, alcanzó en julio de 2026 el puesto de vehículo eléctrico más vendido en España con 506 unidades registradas, superando a modelos como el Kia EV3 y el BYD Atto 2. Este éxito llega antes incluso de que comience su producción nacional, prevista para otoño en la planta de Stellantis en Figueruelas, Zaragoza.

El fabricante chino Leapmotor ha sellado una alianza clave con el grupo Stellantis —que agrupa marcas como Peugeot, Citroën, Opel y Jeep— para ensamblar el B10 en territorio español, en la llamada Línea 2 de la planta zaragozana. Este movimiento representa el primer coche eléctrico chino producido en España, un hito en la colaboración industrial y tecnológica entre ambas compañías, y se espera que impulse la oferta de vehículos eléctricos de Stellantis en Europa.

El Leapmotor B10 tiene unas dimensiones que lo sitúan en el segmento compacto SUV, con 4,52 metros de largo, 1,89 metros de ancho y 1,66 metros de alto. Se comercializa en dos variantes: una totalmente eléctrica y otra híbrida enchufable, que la marca califica como híbrido de autonomía extendida (REEV Hybrid).

La versión eléctrica monta baterías de litio ferro-fosfato con capacidades de 56,2 o 67,1 kWh, proporcionando autonomías homologadas de 361 y 434 kilómetros, respectivamente. Su motor tiene 218 CV de potencia, cifras competitivas dentro de su segmento. Por su parte, el híbrido combina un motor térmico de 68 CV con el eléctrico de 218 CV y una batería de 18,8 kWh que permite recorrer hasta 86 kilómetros en modo totalmente eléctrico y alcanzar un alcance total combinado de hasta 900 kilómetros.

Desde el punto de vista económico, el Leapmotor B10 eléctrico parte de un precio de 22.500 euros en España, incluyendo condiciones de financiación propias de Stellantis Finance y la aplicación de ayudas estatales como el Plan Auto+ y el Certificado de Ahorro Energético (CAE). La versión híbrida enchufable tiene un precio base de 23.900 euros, también con financiación y descuentos disponibles. Ambas variantes podrán optar al 100% de las ayudas por ser producidas en España.

El Leapmotor B10 no solo destaca por sus cifras de ventas mensuales, sino por el volumen acumulado en el país en lo que va de año. Entre enero y julio de 2026, se matricularon un total de 1.760 unidades combinando ambas versiones, situándose como el modelo más exitoso de la marca china en España. Le siguen en popularidad el Leapmotor C10 y el urbano T03.

En términos generales, los vehículos eléctricos de origen chino están ganando terreno en el mercado español. Junto al Leapmotor B10, otros modelos como el BYD Atto 2 y el BYD Dolphin Surf figuran entre los más vendidos de julio. Sin embargo, en el acumulado anual, Tesla mantiene una fuerte presencia con el Model 3 y Model Y a la cabeza.

Esta llegada y producción en España de vehículos eléctricos chinos como el Leapmotor B10 representa un cambio significativo en el panorama automovilístico nacional y europeo. Refleja la tendencia creciente de diversificación de la industria y la entrada de nuevos jugadores que combinan tecnologías avanzadas con estrategias de producción locales. La fábrica de Stellantis en Zaragoza se consolida así como un centro clave para la fabricación de coches eléctricos y la innovación en movilidad sostenible en España.

Para más información sobre los datos de ventas y matriculaciones oficiales, se puede consultar el informe de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles (Anfac) y los análisis publicados por Ideauto. Asimismo, el comunicado oficial de Stellantis detalla los planes de producción en su planta de Figueruelas, confirmando la apuesta por el Leapmotor B10 en el mercado español.