En julio, las ventas de vehículos nuevos en España alcanzaron las 101.949 unidades, lo que representa un aumento del 3,7% en comparación con el mismo mes del año anterior, según datos reportados por Anfac, Faconauto y Ganvam. Esta cifra mantiene la tendencia al alza que ha continuado durante cinco meses consecutivos, recuperando niveles similares a los de 2019, antes de la pandemia.
El Dacia Sandero se mantuvo como el coche más vendido en julio, con 3.192 unidades comercializadas y un crecimiento del 13,5%, seguido por el Seat Ibiza, con 2.521 matriculaciones (+16,9%), y el Toyota C-HR, que registró un notable aumento del 54,7% con 2.111 unidades. En el acumulado del año, el Sandero lidera el ranking con 21.732 unidades, aunque con un ligero descenso del 6,2% respecto a 2025.
Por marcas, Toyota sigue al frente del mercado español, con 9.158 unidades vendidas en julio y un total de 64.387 en lo que va de año, lo que supone un crecimiento del 9,6%. La compañía nipona lidera las ventas por quinto año consecutivo, con una ventaja considerable sobre Volkswagen y Seat, que ocupan la segunda y tercera posición respectivamente.
Incremento de los coches electrificados y caída del diésel
El mercado continúa impulsado principalmente por los vehículos electrificados, que combinan eléctricos puros e híbridos enchufables. En julio, estas motorizaciones representaron el 24,7% del total de matriculaciones, alcanzando su cuota más alta del año con 25.229 unidades. Los coches híbridos convencionales (HEV) y los de hibridación ligera (MHEV) también registraron un fuerte repunte, con un aumento del 19,1% y una cuota del 46,7% sobre el total.
El auge de los eléctricos puros (BEV) es notable, con un aumento del 23,4% y 10.722 coches vendidos en julio, mientras que los híbridos enchufables (PHEV) crecieron un 17,8% con 14.507 unidades. En contraste, los coches de gasolina perdieron cuota, con una caída del 21,2% y 22.193 entregas, y el diésel sufrió un desplome histórico del 46,4%, quedando apenas con un 2,8% de las ventas, la cifra más baja registrada hasta ahora para esta tecnología.
Contexto y perspectiva del mercado español
Este incremento en las ventas de vehículos electrificados refleja las políticas europeas y españolas en favor de la movilidad sostenible, potenciadas por subvenciones y restricciones a los motores térmicos más contaminantes. La respuesta del consumidor muestra una transición clara hacia opciones más ecológicas y eficientes, aunque el precio y la infraestructura de carga siguen siendo retos para una adopción aún más rápida.
En cuanto a los modelos más vendidos anualmente, junto con el Dacia Sandero y el Seat Ibiza, destacan el Toyota Corolla y el Toyota C-HR, consolidando la fuerte presencia de Toyota en el mercado de híbridos e híbridos enchufables. Otros modelos notables son el Peugeot 208, MG ZS y el Kia Sportage, que también presentan cifras sólidas de ventas.
Este contexto muestra que, aunque los motores diésel están en retroceso, el mercado mantiene un dinamismo saludable, con un crecimiento del 5,8% en lo que va de 2026 respecto a 2025. Las marcas nacionales como Seat continúan posicionándose bien, pero la ventaja competitiva sigue en manos de los fabricantes japoneses como Toyota, especialmente gracias a su apuesta temprana por la electrificación.
El sector automovilístico español, uno de los más importantes para la economía nacional, observa estos cambios como una confirmación de la transformación en curso hacia la electromovilidad, aunque las marcas y concesionarios deben adaptar su oferta y servicios a la nueva realidad para mantener el ritmo del mercado.