IAG encara la nueva crisis que atraviesa el sector aéreo con la mejor posición financiera de su historia desde la fusión de Iberia y British Airways en 2011. La compañía controla una deuda neta inferior en un 21% respecto a 2019, situándola en 5.948 millones de euros al cierre de 2025, el nivel más bajo desde 2014, y mantiene una ratio deuda neta sobre ebitda de 0,8, lejos del 1,8 previsto en su plan estratégico para este año.

Este margen financiero superior al de sus competidores europeos, como Air France-KLM (1,7) y Lufthansa (1,8), brinda a IAG un colchón para sobrellevar las tensiones actuales en los mercados, especialmente a raíz del aumento imprevisto en el precio del combustible. Según datos recientes del grupo, la liquidez actual alcanza casi 11.000 millones de euros, un 64% más que a finales de 2019, lo que le proporciona mayor capacidad para operar sin necesidad inmediata de acudir a los mercados o ampliar capital.

Ante el escenario geopolítico complejo en Oriente Próximo, con la guerra en Irán y el bloqueo del estrecho de Ormuz, IAG ha reorganizado su operativa, desviando la capacidad aéreo de las rutas afectadas hacia destinos más estables en Europa y Asia, mitigando así un impacto potencial de cerca del 3% de su capacidad total en asientos-kilómetro. Destaca además su posicionamiento fuerte en aeropuertos clave como Heathrow, Barajas, El Prat y Dublín, puntos estratégicos donde sus aerolíneas operan con liderazgo, lo que le permite tener mayor poder para trasladar costes incrementados a los precios finales.

El combustible representa entre el 20% y el 30% de sus costes operativos y su precio se ha duplicado en apenas dos meses. IAG ha podido cubrir el 62% de su necesidad para 2026 mediante coberturas, sin embargo, el resto del gasto depende de precios de mercado más elevados y las nuevas coberturas para los próximos trimestres son notablemente más costosas. Esta situación ha llevado a la empresa a anunciar que los aumentos se trasladarán paulatinamente a los precios de los billetes, aunque por ahora la demanda sigue sólida y se mantiene la programación estable.

Iberia y Vueling, las dos aerolíneas principales del grupo en España, han confirmado que mantendrán al completo su oferta durante la temporada alta actual, descartando por ahora recortes de operaciones. Iberia ha implementado estrictas medidas para reducir costes con el objetivo de limitar el impacto del encarecimiento del combustible en el precio final al pasajero. Por su parte, Vueling ha preparado opciones flexibles como vuelos alternativos y reembolsos para adaptarse a cualquier posible incidencia, aunque considera poco probable que se produzcan ajustes en la programación.

Esta fortaleza financiera es un resultado directo de las medidas tomadas tras la pandemia de Covid-19, cuando IAG tuvo que hacer frente a una caída abrupta de los ingresos y a la necesidad de reforzar su estructura mediante créditos avalados por organismos públicos y una ampliación de capital de más de 2.700 millones en 2020.

En comparación con otras grandes aerolíneas europeas, solo Ryanair supera en fortaleza financiera a IAG, con una posición neta de caja favorable cercana a los 1.000 millones de euros. Este contexto sitúa a IAG en una posición privilegiada para resistir la volatilidad derivada del conflicto geopolítico, el encarecimiento del combustible y posibles futuras crisis sectoriales.

El sector aéreo mundial también ha sufrido ajustes en mayo, con la cancelación de 13.000 vuelos según la consultora Cirium, lo que representa un 1% de la oferta global. Sin embargo, IAG mantiene estabilidad y flexibilidad en su programación, aprovechando su sólido balance y su capacidad para redistribuir recursos a corto plazo. Así, el grupo busca garantizar operaciones continuas y sostenibles a pesar de las adversidades actuales.

La situación de IAG invita a observar cómo una empresa puede transformar una crisis en oportunidad gracias a una gestión financiera prudente y a un replanteamiento estratégico que prioriza la resistencia y adaptabilidad ante una industria tan expuesta a variables externas.

Para más detalles sobre la evolución financiera de IAG y las perspectivas del sector, se pueden consultar los informes oficiales del grupo aeroportuario y análisis económicos en portales especializados como Bloomberg o Reuters.