Ferrovial cerró el primer trimestre de 2026 con unos ingresos de 2.098 millones de euros, lo que representa un aumento cercano al 2% respecto al mismo periodo del año anterior. Este crecimiento se basa principalmente en su negocio concesional en Norteamérica, donde la demanda y los precios de las autopistas de peaje continúan al alza.

El beneficio operativo, sin embargo, sufrió un fuerte retroceso del 60%, quedando en 197 millones de euros, una caída que la compañía atribuye al incremento de costes y a un mayor esfuerzo inversor en sectores como la construcción y los aeropuertos. Pese a esta caída, el beneficio bruto de explotación (Ebitda) aumentó un 4%, hasta 321 millones, y en términos ajustados el crecimiento llega al 15%.

El motor principal del crecimiento de Ferrovial sigue siendo su participación en activos clave en Canadá y Estados Unidos. La autopista 407 ETR de Toronto, en la que posee un 48,29%, registró un incremento del 20% en ingresos, alcanzando 492 millones de dólares canadienses, y un beneficio neto que subió un 38,4%, hasta 192 millones.

Además, las concesiones en Texas y Virginia, especialmente en peajes dinámicos, contribuyeron con un aumento cercano al 20% en ingresos durante el trimestre. Estos avances compensan parcialmente el impacto de los mayores costes operativos y de inversión.

En el área aeroportuaria, Ferrovial continúa avanzando en la construcción de la Terminal One del aeropuerto JFK en Nueva York, uno de sus proyectos emblemáticos. La obra está completada en un 87% y las primeras pruebas operativas comenzaron en los primeros meses del año. No obstante, el calendario actualizado del contratista sitúa la conclusión de la primera fase en otoño de 2026.

El negocio de construcción mantuvo márgenes estables a pesar de los mayores costes vinculados a licitaciones y tecnología. Los ingresos de esta área subieron un 2,6%, hasta 1.625 millones de euros, mientras que el margen operativo ajustado se situó en el 3,1%, ligeramente inferior al 3,3% del mismo periodo de 2025. La reducción se explica por un mayor gasto en inversiones para fortalecer el crecimiento futuro, especialmente en licitaciones y sistemas informáticos.

La cartera de construcción alcanzó un récord histórico de 17.555 millones de euros, con Norteamérica representando ya el 45% del total. Esto refleja el fuerte foco estratégico de Ferrovial en Canadá y Estados Unidos, donde cotiza en Nasdaq, reforzando su presencia en una región de alta demanda y crecimiento.

Por último, la deuda neta de Ferrovial, excluyendo sus proyectos de infraestructuras, disminuyó hasta 1.218 millones, frente a los 1.341 millones registrados a cierre de 2025. Esta reducción se apoyó en los dividendos generados por las concesiones y en una sólida generación de caja en construcción, aunque se compensó parcialmente por recompras de acciones por 162 millones.

Ignacio Madridejos, consejero delegado de Ferrovial, destacó que el grupo ha empezado 2026 con buen impulso, subrayando el crecimiento de ingresos en autopistas norteamericanas y el progreso de la New Terminal One del JFK. Asimismo, resaltó la cartera de oportunidades en Estados Unidos y la expansión de colaboraciones público-privadas como parte de la estrategia futura.

Para profundizar en los datos financieros y proyectos de Ferrovial se puede consultar su informe oficial trimestral y detalles del proyecto JFK en la web oficial del aeropuerto. Además, el análisis del sector concesional en Norteamérica puede consultarse en fuentes especializadas como Global Traffic Digest.

Este avance de Ferrovial en 2026 confirma la apuesta sostenida por el mercado norteamericano, con un modelo basado en infraestructuras concesionales estratégicas y proyectos de gran escala que buscan diversificación y sostenibilidad financiera a largo plazo.