El Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat camina hacia un nuevo récord de pasajeros en 2026, tras superar su límite técnico anual de 55 millones en 2025. En el primer semestre de este año, el aeródromo alcanzó por primera vez los 28 millones de viajeros, un 4% más que en el mismo periodo del año anterior, gracias a la sólida recuperación del turismo y al crecimiento destacado de las aerolíneas low cost Vueling y WizzAir.

Vueling, la compañía que forma parte del grupo IAG y tiene su base principal en El Prat, logró mantener un fuerte ritmo de crecimiento, incrementando su tráfico un 4% hasta más de 11 millones de pasajeros en los primeros seis meses de 2026, según los datos publicados por Aena. La aerolínea representa el 39% del mercado en este aeropuerto y se encuentra en una fase de expansión tras lanzar un nuevo plan estratégico en enero, que prevé aumentar su volumen hasta los 60 millones de pasajeros anuales, frente a los 40 millones actuales. De ese aumento, la mitad se espera que provenga del aeropuerto de Barcelona.

Por su parte, WizzAir, la aerolínea húngara low cost, acelera con fuerza su crecimiento en El Prat, alcanzando un aumento del 35% en el número de pasajeros —hasta 1,8 millones— y ya representa un 6,3% del tráfico total, ganando 1,4 puntos porcentuales con respecto a 2025. Este impulso se refleja también en la ampliación del 32% de su oferta de asientos durante la temporada alta en el aeropuerto barcelonés.

En cambio, Ryanair, que continúa siendo la segunda aerolínea en volumen de pasajeros en Barcelona, sufrió un retroceso del 1,7% en los primeros seis meses del año, con 4,5 millones de viajeros. Este descenso se produce en un contexto de disputa con Aena por la subida de tasas aeroportuarias y de reducción de operaciones en varios aeropuertos regionales de España.

Otro movimiento relevante ha sido la caída del 32% en el tráfico de Iberia en El Prat, aunque esta disminución se explica principalmente porque ya no suma los pasajeros de Level, la low cost de largo radio del grupo IAG, que desde diciembre pasado opera con su propio código IATA y cuyas estadísticas Aena contabiliza por separado. Level transportó cerca de 400.000 viajeros en Barcelona entre enero y junio. Sumando ambos, Iberia y Level, la bajada conjunta de pasajeros fue del 5,6%.

El crecimiento de El Prat refleja la tendencia general de recuperación y expansión en el sector aéreo español tras los años marcados por la pandemia y las restricciones. Las aerolíneas low cost continúan ganando protagonismo, con Vueling y WizzAir destacando en la estrategia del aeropuerto para aumentar el número de pasajeros antes de la esperada ampliación de sus instalaciones.

Esta expansión se enmarca en el contexto europeo de recuperación del turismo y en un momento en que la competencia entre aerolíneas y gestores aeroportuarios influye directamente en la configuración del tráfico aéreo y las tarifas. La disputa actual entre Ryanair y Aena sobre las tasas aeroportuarias es un buen ejemplo de las tensiones en el sector, que podrían afectar la evolución de la oferta y los precios en el futuro próximo.

Para completar la visión del sector, es importante recordar que los datos de tráfico aéreo públicos de Aena constituyen la referencia principal para analizar la evolución en España, y que el contexto general se acompaña de planes de inversión para modernizar y ampliar infraestructuras clave como El Prat, que buscarán responder al crecimiento proyectado y mantener a Barcelona como uno de los grandes hubs de España y Europa.

Más información se encuentra en los datos oficiales de Aena y en los comunicados de las aerolíneas, que reflejan sus estrategias de mercado regional y global.