La empresa vasca HyFive, controlada por el fondo español White Summit Capital, ha presentado una solicitud para obtener una concesión administrativa que le permita construir dos plantas en el Puerto de Barcelona: una dedicada a la producción de hidrógeno y otra orientada a la fabricación de e-metanol y metanol renovable. Para este ambicioso proyecto, que se ubicará en el Moll de l'Energia, próximo al núcleo logístico de graneles líquidos del puerto, la firma planea una inversión de 490 millones de euros.
La parcela solicitada tiene una superficie de 61.127 metros cuadrados y fue anteriormente gestionada por Mepsa, una sociedad logística vinculada al Grupo Corporativo Landon y la Autoridad Portuaria de Barcelona (APB). Esta zona fue recuperada hace dos años mediante una reversión parcial de concesión para potenciar la instalación de combustibles alternativos y apoyar la descarbonización del puerto. De hecho, será necesario derribar diversas naves e infraestructuras existentes para acomodar las nuevas construcciones, según señala la misma APB en su comunicado remitido al Ministerio de Transportes.
HyFive, con sede en Bilbao y controlada al 100% por White Summit Capital —un fondo especializado en proyectos de transición energética liderado por Gonzalo López Medina y Pablo Pallás, ambos con experiencia en banca internacional—, ya está desarrollando una planta similar en el Puerto de Gijón. En Asturias, su inversión rondará los 250 millones de euros para una instalación comparable destinada a impulsar la producción de energía limpia.
El proyecto en Barcelona aspira a alcanzar una producción anual de 100.000 toneladas de e-metanol, un combustible renovable que HyFive prevé vender principalmente a la industria naviera. La planta de hidrógeno, con una capacidad de electrólisis de 200 megavatios, suministrará el hidrógeno necesario para fabricar el e-metanol. Esta sinergia permitirá reducir estimadamente 175.000 toneladas de emisiones de dióxido de carbono cada año, contribuyendo de forma significativa a la reducción de la huella de carbono del puerto.
Actualmente, la solicitud de HyFive está en periodo de exposición pública durante un mes, periodo durante el cual otras empresas pueden presentar proyectos similares para optar a la concesión. La autoridad portuaria ha especificado que el criterio decisorio principal será la capacidad de producción de energía renovable y la captura de CO2, exigiendo también que las propuestas ocupen la totalidad de la parcela ofertada.
Este proyecto se inscribe en el marco del plan estratégico de transición energética de la APB, que establece una inversión total de 1.700 millones de euros destinada a más de 150 actuaciones con el objetivo de descarbonizar las infraestructuras portuarias y reducir en un 50% las emisiones respecto a los niveles registrados en 2017 antes del año 2030. La apuesta por combustibles alternativos es una línea clave de esta estrategia, buscando además la innovación en tecnologías limpias y sostenibles que impulsen la transformación energética del sector logístico y marítimo.
Además de HyFive, el Puerto de Barcelona ha avanzado recientemente en otro proyecto relevante para la movilidad sostenible, adjudicando la construcción y explotación de una hidrogenera en la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) de El Prat. La empresa SimH2ony ganó este contrato con una inversión de 20 millones de euros. Esta infraestructura proveerá hidrógeno para vehículos comerciales y pesados, reforzando así la cadena logística verde en el área metropolitana.
En el contexto europeo y global, el desarrollo de plantas para la producción de hidrógeno verde y combustibles renovables como el e-metanol es una tendencia en auge, dado que estas tecnologías permiten almacenar energía renovable y ofrecer alternativas limpias en sectores difíciles de electrificar, como el transporte marítimo y la industria pesada. España, con sus planes nacionales alineados con las directrices de la Unión Europea para alcanzar la neutralidad climática en 2050, busca consolidar su posición como actor clave en la producción y exportación de hidrógeno verde, aprovechando sus recursos energéticos y su posición geográfica estratégica.
HyFive incorpora experiencia y capital español en este proceso, apuntalando proyectos industriales que no solo pretenden combatir el cambio climático, sino también generar empleo y dinamizar la economía local e internacional. La planta en Barcelona, por sus dimensiones y alcance, podría convertirse en uno de los principales motores de la transición energética en la región, colaborando estrechamente con otras iniciativas en infraestructuras sostenibles y políticas portuarias de vanguardia.
A medida que se clarifique la situación respecto a la concesión, se conocerá si otras compañías presentan alternativas competitivas. No obstante, el interés de la APB en priorizar la mayor producción de energías renovables y la captura de carbono indica un apoyo claro a propuestas como la de HyFive, que combinan innovación tecnológica, inversión robusta y compromiso ambiental.
Este paso también ejemplifica la creciente tendencia a transformar los puertos tradicionales en hubs de energía limpia y movilidad sostenible, integrando nuevos modelos de negocio que responden a los retos medioambientales globales. El Puerto de Barcelona, así, se posiciona para seguir siendo un referente en logística avanzada y responsable.
Para seguir el progreso de esta iniciativa y conocer más sobre los planes de HyFive y la apuesta del puerto por la descarbonización, se pueden consultar los comunicados oficiales publicados por la Autoridad Portuaria de Barcelona y los informes sectoriales de White Summit Capital.