Aena se ha visto obligada a dejar desierto su concurso para gestionar la publicidad en toda la red de aeropuertos españoles, un proceso cuyo valor estaba estimado en más de 1.000 millones de euros durante la próxima década. Ninguna de las principales compañías del sector decidió presentar una oferta viable antes del cierre del plazo, el pasado viernes, debido a las elevadas condiciones económicas y riesgos asociados.

El concurso planteaba que la adjudicataria pagara a Aena una renta anual mínima, fijada en aproximadamente 570 millones de euros a precios corrientes, por alguno de dos criterios: o bien un canon fijo basado en el número de pasajeros, equivalente a 11,7 céntimos por viajero en 2026, o el 50% de los ingresos publicitarios totales. En 2022, Aena facturó alrededor de 27,8 millones por esta actividad, con un tráfico aéreo de más de 321 millones de pasajeros.

Las empresas líderes en publicidad exterior en España, como JCDecaux, Clear Channel, Global o Exterior Plus, fueron las principales candidatas, aunque finalmente desistieron al considerar no rentable asumir la obligación financiera incluida en el contrato. Según datos de Infoadex, la inversión total en publicidad exterior en España alcanzó unos 460 millones de euros en 2023, por lo que Aena pretendía concentrar cerca de una quinta parte del mercado solo en sus aeropuertos, una proporción difícil de asumir desde el punto de vista comercial.

El contexto sectorial añade complejidad. La publicidad en aeropuertos no tiene el mismo potencial en España que en otras regiones como EEUU o Reino Unido, dado el diferente perfil y volumen de usuarios. Además, el contrato exigía a las empresas una inversión considerable en mobiliario y garantías financieras que incrementan el riesgo asumido.

Por otro lado, el sector publicitario español está atravesando cambios importantes. Por ejemplo, Exterior Plus ha pasado a ser propiedad del fondo Eurazeo, y Atresmedia ha adquirido Clear Channel España. También JCDecaux afronta compromisos elevados tras ganar recientemente la gestión del mobiliario urbano en Barcelona con un canon anual de 24 millones de euros, en competencia directa con Clear Channel.

El presidente de Aena, Maurici Lucena, confirmó que no existe presión inmediata para cerrar el acuerdo, dado que los nuevos contratos previstos no arrancarán antes de 2028, excepto en Baleares donde la renovación comenzó en diciembre de 2023. De hecho, el último concurso fragmentó la gestión en ocho lotes que se adjudicaron a diferentes operadores, destacando Exterior Plus en las áreas de Cataluña y centro, Promedios en el norte y el noroeste, y NB Media en Baleares.

Ante este escenario, Aena deberá esperar un mejor momento en el mercado publicitario y revisar las condiciones del concurso para que el sector considere viable una propuesta. El contrato aspiraba a una transformación significativa, con más de 1.500 soportes publicitarios y una extensión de cerca de nueve millones de metros cuadrados en todos los aeropuertos de España.

En definitiva, la decisión de mantener desierto este concurso refleja tanto las dificultades actuales del mercado publicitario exterior como la incertidumbre sobre la rentabilidad de las inversiones en infraestructura publicitaria aeroportuaria a largo plazo en España. El desafío para Aena será encontrar un equilibrio entre ingresos y viabilidad para reactivar esta licitación y cumplir sus objetivos financieros.

Para profundizar en los datos del sector publicitario exterior, se puede consultar el informe de Infoadex, mientras que la información oficial de Aena está disponible en su web corporativa. La evolución del mercado y las operaciones corporativas recientes se pueden seguir en fuentes como Expansión.