ACS y Ferrovial, dos de los mayores grupos españoles de construcción, se encuentran en la disputa por importantes contratos relacionados con el aeropuerto de Varsovia y sus infraestructuras ferroviarias. El proyecto total alcanza una inversión cercana a los 30.000 millones de euros, convirtiéndose en uno de los planes más ambiciosos de Polonia en materia de transporte.

El promotor estatal Centralny Port Komunikacyjny (CPK) ha invitado a varios consorcios para pujar por la edición de dos contratos claves para 2026: la edificación de una nueva terminal de pasajeros y el desarrollo del primer tramo de la línea de alta velocidad en el país. El importe conjunto de estas licitaciones podría alcanzar los 3.000 millones de euros.

Respecto a la construcción de la terminal, cinco grupos compiten en los procesos de licitación. Budimex, filial de Ferrovial, encabeza una alianza con la empresa austriaca Strabag. Por su parte, ACS, mediante Hochtief, participa en un consorcio liderado por la compañía local Polimex. Además, otros cuatro consorcios internacionales también están en el juego, incluyendo alianzas con grupos belgas y polacos.

En el ámbito ferroviario, la licitación para la primera sección de alta velocidad, que cubrirá un tramo esencial de 13 kilómetros entre Katowice y el intercambiador aeroportuario en la región de Mazovia, cuenta con la participación de seis consorcios. Ferrovial acude con Budimex en solitario, mientras que ACS se une con su filial Polaqua junto a Zue y Duna.

La línea ferroviaria en forma de Y conectará las ciudades de Varsovia, Lodz, Poznan y Breslavia, con trenes capaces de alcanzar velocidades de hasta 350 kilómetros por hora. Se proyecta que el tramo Varsovia-Lodz esté operativo para 2032, coincidiendo con la inauguración del nuevo aeropuerto, y que para 2035 se habilite la conexión hacia Poznan y Breslavia.

Ferrovial ya está inmersa en las obras, habiendo comenzado los trabajos de cimentación de la terminal con un contrato valorado en aproximadamente 34 millones de euros. Este inicio marca una etapa previa a la construcción general, que se espera que concluya en 2031, seguido por la puesta en marcha y certificación en 2032.

Por otro lado, la filial polaca de Acciona, Mostostal Warszawa, estuvo también invitada a participar, aunque su posible oferta pende de dificultades financieras que han llevado a la empresa a abandonar algunas licitaciones recientes.

El desarrollo del aeropuerto y su conexión ferroviaria forman parte de un plan estratégico para fortalecer la infraestructura de transporte polaca, que potenciará la movilidad regional y las conexiones europeas. El proceso de adjudicación promete ser uno de los más importantes en la industria europea en los próximos años.

Se prevé que las decisiones de adjudicación para la terminal y el tramo de alta velocidad se tomen entre finales de 2026 y el último trimestre de 2027, respectivamente, marcando hitos relevantes para la ejecución de este megaproyecto en Europa central. Este escenario mantiene la atención de grandes constructoras internacionales, en particular de grupos españoles que buscan ampliar su presencia en mercados emergentes.

Más información y avances se pueden seguir a través de los comunicados de Centralny Port Komunikacyjny y las páginas oficiales de las constructoras involucradas, como Ferrovial y ACS.