El nuevo Ferrari Luce, el primer coche completamente eléctrico de Ferrari, ha generado un debate intenso dentro y fuera de Maranello desde su presentación. Este modelo, que todavía no ha llegado a las calles, ha provocado reacciones encontradas, incluyendo críticas severas de figuras clave vinculadas a la historia de la marca italiana.

Luca Cordero di Montezemolo, quien presidió Ferrari entre 1991 y 2014 y estuvo al mando durante los mayores éxitos deportivos con Michael Schumacher en Fórmula 1, se ha mostrado especialmente crítico con el Luce. En una entrevista concedida a CNC Media, Montezemolo fue claro en sus dudas: dijo que sus opiniones sobre el modelo serían «cosas muy desagradables» y añadió que desearía que alguien le quitara el icónico Cavallino Rampante al coche.

Según Montezemolo, la llegada del Ferrari Luce supone no solo una ruptura estética y técnica, sino también un riesgo para la identidad histórica de la marca. En declaraciones recogidas por medios italianos, aseguró que el coche podría incluso poner en peligro el mito Ferrari. «Al menos, este es un coche que los chinos no van a copiar», ironizó, subrayando su escepticismo hacia esta nueva etapa electrificada.

La crítica no ha pasado desapercibida en los mercados financieros. Las acciones de Ferrari en bolsa sufrieron un descenso del 8,5% tras la revelación del Luce, pasando de 310 euros a 284 euros en tan solo un día. Este retroceso refleja la incertidumbre de los inversores ante esta transformación de Ferrari hacia la movilidad eléctrica.

El Ferrari Luce representa una evolución notable. Su carrocería sedán se ha diseñado pensando en un gusto más orientado a mercados como el chino, un detalle que también ha llamado la atención. Este modelo incorpora cuatro motores eléctricos capaces de generar 1.050 caballos de potencia, junto con avanzadas tecnologías como tracción total eléctrica, dirección en las cuatro ruedas, suspensión activa y gestión individual del par en cada rueda.

En cuanto al interior, Ferrari ha apostado por un enfoque innovador desarrollado en Estados Unidos por diseñadores relacionados con Apple, creadores del iPhone. Destaca una pantalla central con orientación manual que permite ajustarla hacia el conductor o el pasajero, un detalle que enfatiza la exclusividad y sofisticación del habitáculo.

El Luce será, con diferencia, el Ferrari más caro en producción regular, con un precio que supera los 600.000 euros en España. Este coste se incrementará con las personalizaciones habituales que Ferrari aplica a sus modelos, un aspecto que tradicionalmente añade un valor considerable al precio final.

La presentación del Ferrari Luce no solo marca el inicio de una nueva era para la firma italiana sino que también abre el debate sobre la identidad y el futuro de Ferrari en un mundo donde la electrificación gana terreno. Mientras algunos apuestan por la innovación y la adaptabilidad, otros, con Montezemolo a la cabeza, expresan reservas acerca de que estos cambios puedan afectar la esencia legendaria del fabricante.

Será crucial observar cómo responde el mercado y la base de aficionados a este giro radical de Ferrari. El Luce representa un gran desafío para la icónica marca que en 2027 cumple 80 años, enfrentándose ahora a la exigencia de reinventarse sin perder su ADN.

Para ampliar detalles sobre las características técnicas y la estrategia de Ferrari, se pueden consultar fuentes oficiales como Ferrari o análisis financieros en Bolsamanía.