El puente atirantado de Sama, ubicado entre los kilómetros 5 y 6 del corredor del Nalón, está experimentando un aumento en los accidentes por alcance desde que se redujo la velocidad máxima permitida a 20 kilómetros por hora el pasado 1 de junio. Esta medida, tomada debido a las obras que se llevan a cabo en este punto, afecta a un flujo diario de aproximadamente 20.000 vehículos y ha generado quejas entre los usuarios por considerarla demasiado restrictiva.

El pasado viernes al mediodía se produjo un nuevo choque por alcance en el puente que provocó retenciones en una zona de por sí habitual para congestiones, especialmente en horas punta. Esta situación no es aislada, ya que el martes anterior tuvo lugar un incidente similar en las mismas condiciones. Aunque la mayoría de los accidentes registrados no causan heridos graves, sí ocasionan daños materiales y ralentizaciones que afectan la fluidez del tráfico en esta importante vía regional.

Las obras en el corredor del Nalón se centran en mejorar la infraestructura del puente atirantado de Sama, pieza fundamental para conectar varias localidades del área de Langreo y zonas cercanas en Asturias. La limitación de velocidad y la instalación de bandas reductoras pretenden garantizar la seguridad durante las intervenciones, aunque paradójicamente parecen contribuir a que se produzcan colisiones por alcance, ya que los conductores deben detener o reducir bruscamente la velocidad en una vía de mucho tránsito.

El corredor del Nalón es una de las principales arterias de comunicación terrestre de Asturias. En ella confluyen vehículos particulares, transporte público y camiones, siendo un eje crucial para la movilidad de la población y el transporte de mercancías. La acumulación de coches y las retenciones repercuten negativamente no solo en el tiempo que emplean los usuarios para sus desplazamientos, sino también en la economía local, que depende en buena medida de la eficiencia de este corredor.

Según los datos publicados por el Principado de Asturias, en los últimos años se han intensificado las inversiones en infraestructuras para mejorar la seguridad vial y la capacidad del corredor, pero las obras en puentes como el de Sama implican cierres parciales o restricciones temporales que dificultan la circulación. La necesidad de mantener operativa esta vía obliga a gestionar las obras sin cortes totales, lo que obliga a implementar limitaciones como la actual reducción de velocidad.

Los conductores y asociaciones de usuarios han expresado su preocupación ante la frecuencia de choques y la congestión que provocan, solicitando que se evalúen alternativas para mejorar la señalización, ampliar las zonas de desaceleración o incluso modificar el diseño de las bandas reductoras para evitar que los frenazos inesperados provoquen accidentes en cadena. La Dirección General de Tráfico y el Gobierno regional estudian estas propuestas mientras continúan las labores de reparación y mantenimiento.

Además, expertos en seguridad vial advierten de que la reducción en la velocidad, si bien aumenta la seguridad estructural al evitar daños en la obra, demanda una adaptación rápida de los conductores para evitar distracciones o reacciones bruscas. Campañas de comunicación y refuerzo de controles podrían contribuir a mejorar la situación en el corto plazo.

En resumen, el puente atirantado de Sama es un punto neurálgico en Asturias donde la convivencia entre obras y circulación diaria genera tensiones entre seguridad y fluidez. Aunque los accidentes diarios son mayormente leves, afectan a miles de conductores y ponen de manifiesto la complejidad de mantener infraestructuras en óptimas condiciones sin perjudicar a la movilidad pública.

Para seguir las actualizaciones sobre el estado del corredor del Nalón y las obras en Sama, se recomienda consultar fuentes oficiales como el Principado de Asturias o la Dirección General de Tráfico, que ofrecen información actualizada sobre el tráfico y las incidencias en tiempo real.