Skyway, filial de servicios de control aéreo del grupo Serveo, ha presentado a Aena un plan para privatizar la gestión de 21 torres de control en España actualmente operadas por Enaire. Según sus cálculos, esta medida permitiría ahorrar 56,4 millones de euros anuales, acumulando un total de 282 millones entre 2027 y 2031.

Este ahorro potencial coincide con el periodo que abarca el Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III), cuyas decisiones sobre tasas aeroportuarias aún están pendientes por parte de la Dirección General de Aviación Civil. Skyway estima que estos recortes podrían trasladarse a una reducción del 1,6% en las tarifas.

El planteamiento de Skyway se enmarca dentro de una creciente presión del sector privado para la liberalización del control del tráfico aéreo en España. En 2021, Aena adjudicó a Enaire, empresa pública que controla el 51% de Aena, la gestión de la mayoría de estas torres por 600 millones, lo que generó críticas y denuncias por posible conflicto de intereses.

En 2023, se propuso privatizar el control en siete aeropuertos claves (Bilbao, Gran Canaria, Málaga, Palma, Santiago y Tenerife), pero el proceso quedó paralizado debido a la convocatoria electoral y la falta de avances en la actual legislatura, a pesar de que tanto Aena como las aerolíneas apoyan la iniciativa.

Raquel Martínez, directora de Skyway, destaca que su oferta se basa en una mayor eficiencia salarial. Mientras en Enaire el sueldo medio alcanza los 220.000 euros anuales, Skyway opera con costes salariales alrededor de 50.000 euros. Además, resalta que la empresa privada tiene más flexibilidad para reforzar el personal en picos de demanda, algo que considera crucial para la operativa aérea.

Skyway fue creada por Ferrovial y la británica Nats en 2012 para competir en concursos de Aena. Actualmente, controla el tráfico aéreo en siete aeródromos, incluyendo Alicante, Valencia e Ibiza, y comparte mercado con otras empresas como Saerco, que gestiona torres en Sevilla, Vigo y Lanzarote, entre otros.

La directora subraya que las inversiones previstas para ampliar la capacidad aeroportuaria necesitan que el control del tráfico aéreo sea eficiente para no limitar el crecimiento operativa. Por ello, en su opinión, Aena debería aprovechar estas medidas para contener costes y evitar incrementos de tasas que afecten al sector.

La expectativa es que la privatización comience por los siete aeropuertos inicialmente planteados, generando un ahorro inmediato de 20 millones anuales. Las operaciones con control aéreo privatizado podrían arrancar entre 2028 y 2029, coincidiendo con el próximo periodo regulatorio, aunque antes se requerirá la aprobación de una orden ministerial por parte del Ministerio de Transportes.

Este debate refleja una tensión permanente entre gestión pública y privada en un sector crítico para la economía y la movilidad, con el objetivo común de optimizar costes sin comprometer la seguridad aérea. La evolución del mapa regulatorio y la participación de diferentes agentes serán claves en los próximos años para definir el modelo de gestión del tráfico aéreo en España.

Para más detalles oficiales, pueden consultarse los documentos del Ministerio de Transportes y las resoluciones de la CNMC relacionadas con la regulación del sector aéreo.