En la primera mitad de 2026, el mercado de motos eléctricas en España refleja el crecimiento y diversificación de una industria nacional que ya no depende de un solo nombre. El dominio que durante años tuvo Silence, la pionera catalana, se ha transformado en un liderazgo compartido con otras firmas como Velca, Nuuk y Stark Future.
Según los datos disponibles, las matriculaciones en la categoría L, que incluye motocicletas, escúteres, ciclomotores, triciclos y cuadriciclos ligeros, han aumentado un 7,5% respecto al año anterior, alcanzando 5.807 unidades. Esta cifra representa una recuperación tras un 2025 complicado para la movilidad eléctrica en España y sugiere un retorno de la confianza del consumidor y empresas en estos vehículos.
Silence mantiene un liderazgo transversal, liderando las compras en los canales de particulares, empresas y rent a bike (alquiler), gracias a modelos como el S01 y el renovado S02. El S01 es el escúter eléctrico preferido por clientes particulares, destacando por su motor de 7 kW nominales y su precio desde 4.190 euros, mientras que el S02 se impone en el sector profesional con un motor de 4 kW y un precio más asequible desde 3.490 euros. La batería extraíble tipo "trolley" de 5,6 kWh, presente en ambos modelos, es uno de los puntos fuertes que mantienen su ventaja en el mercado.
Por su parte, Velca, una startup española, sigue consolidándose entre los compradores particulares gracias a modelos como el Velca EON, que ofrece 11 kW de potencia nominal, alcanza una velocidad máxima de 140 km/h y parte de los 7.490 euros. Esta marca ha mantenido su confianza incluso durante el difícil ejercicio de 2025 y ahora aprovecha el crecimiento del mercado.
En un segmento diferente, Stark Future ha logrado establecerse como referente en motos eléctricas de alta potencia y uso recreativo. Su modelo de enduro VARG EX es uno de los más matriculados entre particulares y empresas, especialmente en canales dedicados al ocio off-road. Con potencias pico que alcanzan los 60 kW (unos 80 CV) y un peso contenido de 120 kg, ha revolucionado este nicho de mercado con un precio desde 12.990 euros.
Otros actores nacionales como Nuuk, desde el País Vasco, han ganado presencia en el canal profesional. Su modelo Ciklo, diseñado para flotas, reparto y servicios públicos, destaca por su modularidad, eficiencia y bajo coste operativo. Con hasta 4 kW de potencia y un peso de 117 kg, se posiciona como un favorito para operadores profesionales y servicios de movilidad. Aunque no se especifica su precio exacto, la propuesta de Nuuk ha sido clave para afianzar el protagonismo español en este sector.
La dinámica del sector no se limita a unas pocas firmas. Nuevas empresas como Next, surgida de la Lanzadera de Juan Roig, han encontrado nichos importantes, especialmente en el canal de rent a bike con modelos urbanos accesibles, como el Next NX1 que ofrece un motor de 800 W nominales y cuesta desde 1.899 euros. Además, startups como Urban Electric Motors y Henos están emergiendo con propuestas que intentan ampliar aún más la variedad y especialización del mercado nacional.
Aunque marcas internacionales como BMW y Zero Motorcycles mantienen su relevancia, en particular en el ámbito profesional o segmentos premium, la realidad actual es que la competencia ya no gira en torno a un único fabricante español. Hoy existe un conjunto robusto de empresas nacionales que cubren diversos segmentos, desde el escúter urbano hasta motos de alta potencia y vehículos para flotas profesionales.
El contexto es también favorable gracias a la reciente puesta en marcha del programa de ayudas Auto+, largamente esperado por el sector y que debería impulsar la demanda de motos eléctricas en la segunda mitad de 2026. Este incentivo público llega en un momento en que la industria española demuestra su capacidad para innovar, competir y captar la preferencia tanto de usuarios particulares como empresariales.
Así, la realidad del mercado de motos eléctricas en España plantea una imagen mucho más plural y fuerte que hace apenas unos años. La Marca España no solo lidera, sino que diversifica y amplía su presencia en todos los canales de venta, dejando claro que la movilidad eléctrica española ha entrado en una nueva etapa de madurez y crecimiento sostenido.
Para quienes quieran conocer más cifras y detalles, pueden consultar los informes oficiales de Anesdor, la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico y del Ministerio para la Transición Ecológica.