Dos de los nombres históricos del transporte de viajeros en la Comunidad de Madrid han decidido ir de la mano. El grupo Avanza y la empresa familiar Francisco Larrea han sellado un acuerdo de colaboración para presentarse juntos al concurso convocado por el Gobierno regional para renovar las concesiones de autobuses interurbanos, un proceso que movilizará alrededor de 8.000 millones de euros a lo largo de una década y que se ha convertido en el mayor contrato de transporte por carretera de toda la Unión Europea.

La alianza no abarca la totalidad del proceso licitatorio, sino que se centra en uno de los lotes más codiciados: el denominado CM66. Este lote agrupa las rutas que conectan la capital con municipios de la Sierra de Madrid, entre ellos Alpedrete, Collado Villalba, Guadarrama, Majadahonda, Navacerrada, Las Rozas, Torrelodones y Tres Cantos. Son conexiones con una demanda consolidada de aproximadamente 14 millones de desplazamientos anuales, lo que convierte al CM66 en una de las apuestas más rentables del concurso.

Las cifras que hay detrás de este lote dan buena cuenta de su atractivo: una facturación asociada de más de 600 millones de euros durante el período concesional, un ebitda estimado de unos 70 millones y un resultado neto próximo a los 22 millones, lo que implica una rentabilidad cercana al 9%. No es un contrato menor. A cambio, los adjudicatarios deberán asumir la subrogación del personal y el material rodante existente, y tendrán que comprometerse con inversiones significativas en flota no contaminante, una exigencia en línea con los objetivos climáticos que marcan las directivas europeas de movilidad urbana.

Una empresa centenaria busca su futuro

El protagonismo de Francisco Larrea en esta operación va más allá de ser un mero socio táctico. La compañía, fundada en 1929 y con más de nueve décadas de historia en el transporte madrileño, lleva meses analizando cómo reposicionarse ante un concurso que supone, en la práctica, una reconfiguración total del mapa de operadores en la región. Asesorada por la consultora Norgestión, la firma estudió distintas alternativas, incluida la posibilidad de abrir su capital a nuevos inversores, antes de decantarse por el acuerdo de colaboración con Avanza.

En la actualidad, Francisco Larrea gestiona las conexiones regulares entre Madrid y varios pueblos de la sierra Noroeste, como Moralzarzal, Mataelpino, El Boalo, Cerceda o Collado Villalba, con cerca de cinco millones de viajeros al año. La empresa factura alrededor de 19 millones de euros anuales y cerró el último ejercicio con un resultado de explotación próximo a los 7,5 millones, lo que la convierte en un operador saneado y con conocimiento profundo del territorio que ahora comparte con su nuevo aliado.

Avanza, por su parte, es uno de los grupos de movilidad con mayor presencia en España, con operaciones en múltiples comunidades autónomas y una estructura financiera que le permite afrontar con músculo las exigencias de un concurso de esta envergadura. La unión de ambos combina la experiencia local de Larrea con la capacidad inversora y operativa de Avanza, una fórmula que ya se ha visto en otros procesos de licitación de gran escala en Europa.

Un concurso que reordena el sector

El megaconcurso de la Comunidad de Madrid ha dividido la red de autobuses interurbanos en 21 lotes, un diseño que ha atraído a prácticamente todos los grandes grupos de movilidad nacionales e internacionales. La renovación de estas concesiones era una operación largamente esperada en el sector, ya que muchos contratos llevan años en prórroga y la flota requiere una modernización urgente, especialmente en lo relativo a la electrificación y la reducción de emisiones.

La Comunidad de Madrid gestiona una de las redes de transporte público regional más complejas de Europa, con millones de desplazamientos diarios que dependen de la coordinación entre metro, cercanías y autobuses interurbanos. El resultado de este concurso definirá quién opera esa red durante la próxima década y, por tanto, qué empresas se posicionan como referentes del transporte de viajeros en la región.

La alianza entre Avanza y Francisco Larrea es, en ese contexto, una apuesta clara por competir con garantías en uno de los lotes geográficamente más relevantes. La sierra Noroeste de Madrid concentra una población creciente, con municipios que han ganado habitantes en los últimos años y que dependen del autobús como alternativa real al vehículo privado. Ganar el CM66 no es solo un negocio; es también consolidar presencia en un corredor estratégico que conecta dos realidades: la capital y su área de influencia serrana.