La próxima temporada del Mundial de Rallyes (WRC) marcará un antes y un después en la competición. A partir de 2027, el Consejo Mundial del Deporte del Motor ha aprobado una innovadora medida que permitirá la participación de los vehículos Rally2 en la categoría principal, junto a los nuevos y potentes Rally1 del WRC27.

Esta decisión responde a una demanda constante por parte de aficionados, pilotos y equipos, que buscaban una ampliación para que más participantes tuvieran opciones reales de pelear por victorias y el título en el campeonato.

Aunque el reglamento del WRC27 se diseñó originalmente para las nuevas máquinas de clase reina, los Rally2, que conforman la numerosa segunda categoría del Mundial, estarán habilitados para competir con un Kit específico. Este equipamiento incluirá guardabarros, parachoques y mejoras en la aerodinámica trasera, homologados y con un coste máximo de 7.500 euros.

Sin embargo, aún queda por definir la potencia exacta que estos coches podrán alcanzar con las modificaciones. La FIA ha establecido estas reglas inicialmente solo para las dos primeras temporadas del nuevo ciclo, es decir, 2027 y 2028, limitando además la participación a fabricantes inscritos que disputen la totalidad de las pruebas del calendario.

Malcolm Wilson, vicepresidente de la FIA y exlíder de M-Sport Ford, destacó que el objetivo es aumentar el espectáculo y abrir el campeonato a más pilotos: "Ofreceremos un mayor espectáculo durante los próximos años. El reglamento abrirá la participación a un mayor número de pilotos".

La ampliación del parque móvil en la categoría reina responde a la importancia que tienen los Rally2 en competiciones nacionales y continentales. En España, por ejemplo, marcas como Skoda, Lancia o Hyundai cuentan con presencia destacada, y pilotos como Cohete Suárez, actual líder del Europeo, Diego Ruiloba o Pepe López representan el talento emergente en esta categoría.

Actualmente, la primera división cuenta con poca representación española, con Dani Sordo como único piloto titular a tiempo parcial en Hyundai para 2026. Con la entrada de los Rally2, se abre una ventana para que más pilotos nacionales puedan competir en el máximo nivel y ganar experiencia.

Desde el punto de vista técnico, Toyota continúa con el desarrollo de su nuevo WRC27, mientras que la Federación Española de Automovilismo, junto al equipo RMC, también ha lanzado un coche Rally1 para competir este año. La inclusión de los Rally2 con modificaciones homologadas agregará diversidad y competitividad a la parrilla.

Este movimiento supone una clara apuesta por revitalizar y democratizar la competición, ya que los Rally2 son vehículos más asequibles y ampliamente utilizados en campeonatos de todo el mundo. Su incorporación permitirá que equipos privados y marcas con menor presupuesto tengan opciones de destacar en el Mundial.

Para más detalles sobre la normativa y el desarrollo del WRC27, se puede consultar el informe oficial del Consejo Mundial del Deporte del Motor y las declaraciones recientes de la FIA en su sitio oficial.

El Mundial de Rallyes encara así una etapa de transición que podría tener un impacto definitivo en la estructura y la audiencia de la competición, con una mayor variedad de coches y pilotos dispuestos a pelear por el máximo prestigio del rally mundial.