Comprar un coche implica enfrentarse, tarde o temprano, a la devaluación que sufre el vehículo con el paso del tiempo. Hoy en día, ese desgaste económico depende cada vez más del tipo de motor que lleva el coche, más allá de la marca o el modelo. Según el análisis del índice GANVAM-DAT, que es la referencia oficial en España para conocer el valor de los vehículos de segunda mano, las diferencias en la depreciación según la tecnología son evidentes.

A tres años desde su compra, los datos muestran que los coches con motor híbrido convencional (no enchufable) conservan mejor su valor: alrededor del 65% de su precio inicial. Esta tecnología es la más demandada en el mercado español de ocasión, lo que contribuye a que su precio se mantenga sólido y se convierta en la opción más segura para una futura reventa.

En segundo lugar están los vehículos de gasolina, que a los tres años mantienen cerca del 57% del valor de compra. Sin embargo, esta cifra supone un descenso de nueve puntos porcentuales respecto al año anterior, indicando que la irrupción de motorizaciones electrificadas está afectando la tradicional fortaleza de los coches de gasolina en el mercado de segunda mano.

Muy cerca de este porcentaje se encuentran los híbridos enchufables, que conservan un 54,8% del valor inicial. Pese a haber sufrido una ligera corrección en el último año, estos coches destacan por tener el precio medio más alto en el mercado de usados, rondando los 28.485 euros. Su combinación de motor eléctrico y térmico los mantiene atractivos para quienes quieren electrificarse sin depender totalmente de puntos de recarga.

Por debajo se sitúan los vehículos diésel, con un valor residual que ronda el 54%. Esta cifra refleja la pérdida progresiva de popularidad de esta tecnología, tanto en ventas de coches nuevos como en segunda mano, ya que la oferta se ha reducido y las normativas medioambientales han hecho que su atractivo disminuya.

En el extremo con la depreciación más marcada se encuentran los coches eléctricos puros, que a los tres años conservan solo un 46,2% de su valor original, el porcentaje más bajo entre las tecnologías analizadas. Esta mayor pérdida se explica por la rápida evolución técnica de las baterías y modelos nuevos que superan en autonomía y velocidad de carga a los anteriores, además de la presión de fabricantes que ofrecen eléctricos nuevos a precios más competitivos.

No obstante, el informe muestra señales de que la depreciación de los eléctricos comienza a estabilizarse. El 46,2% de valor residual registrado al cierre del primer semestre es ligeramente mejor que el del primer trimestre, lo que indica una madurez creciente del sector y precios más estables.

Este cambio también tiene una explicación social y económica: el aumento en los precios de los carburantes impulsa el interés por las opciones eléctricas y enchufables. De hecho, el DAT Report 2026 señala que el 47% de los españoles se ve conduciendo un coche eléctrico en el futuro, un interés mayor que en países como Alemania o Francia.

A pesar de estas tendencias, persisten las incertidumbres asociadas a la tecnología eléctrica. Ocho de cada diez españoles muestran dudas sobre la evolución y durabilidad de las baterías, y una proporción similar considera que la infraestructura pública de recarga aún requiere expansión para facilitar un salto masivo hacia la movilidad eléctrica. Estas percepciones afectan el valor y la confianza en el mercado de vehículos usados.

Además, la depreciación no afecta solo a los coches recientes. La oferta creciente de vehículos seminuevos provenientes de renting, alquiler o recompra, junto con la presión de marcas chinas que ofrecen coches nuevos a precios agresivos, está empujando los precios a la baja incluso en coches con más de diez años. Este fenómeno ha extendido la volatilidad de precios a todo el mercado de ocasión.

En resumen, la elección del tipo de motor condiciona de manera decisiva la pérdida de valor de un coche tras los primeros años de uso. Los híbridos convencionales marcan la pauta al apostar por una buena retención, mientras que los eléctricos, pese a su potencial, todavía afrontan un periodo de fuerte depreciación que comienza a estabilizarse solo recientemente.

Para más información, puede consultarse el informe completo de GANVAM y el DAT Report 2026 que ofrecen datos detallados sobre la evolución del mercado del vehículo de ocasión en España.