Aston Martin llega al Gran Premio de Canadá con algunas modificaciones orientadas a mejorar la fiabilidad y el rendimiento de su monoplaza AMR26, pilotado por Fernando Alonso. Honda, proveedor del motor, ha confirmado que los cambios en la unidad de potencia serán leves, enfocados principalmente en optimizar la gestión de la energía eléctrica y la fiabilidad, especialmente tras eliminar las vibraciones que afectaban desde la pretemporada.

Estas vibraciones dejaron de presentarse en el GP de Miami, tal como señaló el propio Alonso, y eso ha abierto la posibilidad de mejorar el rendimiento sin alterar la estructura interna del motor de combustión (ICE), que tiene previsto un desarrollo más profundo a largo plazo. Aun así, no está claro si estas mejoras se traducirán en una reducción de tiempo por vuelta en el circuito Gilles Villeneuve.

El principal foco de atención no está en el motor, sino en la caja de cambios, que ha presentado problemas de precisión y control en los cambios de marcha. Alonso destacó que durante el fin de semana en Miami, las dificultades surgían en la caja de cambios, con una gestión electrónica que parecía desajustada en las reducciones y durante los cambios ascendentes. Según el piloto, corregir este aspecto será prioritario para Canadá.

Este problema no es nuevo para Aston Martin. Desde los test en Bahréin a principios de 2026, se ha señalado que la caja de cambios, junto con los palieres, presentaba una respuesta brusca y falta de precisión que afectaba el rendimiento y manejo del monoplaza. La caja forma parte esencial de la estructura trasera del coche, incluyendo los anclajes de suspensión, y cualquier cambio superficial es difícil de implementar en pocas semanas.

Se especula desde febrero que el equipo liderado por el director técnico Adrian Newey podría estar preparando un rediseño parcial de la caja. Sin embargo, esta actualización no estaría lista hasta finales de agosto, posiblemente coincidiendo con mejoras importantes en la aerodinámica que Aston Martin planea para circuitos como Zandvoort o Spa-Francorchamps, además de una versión mejorada del motor Honda que utilizará ayudas del Sistema de Unidad de Energía (ADUO).

Mike Krack, jefe de operaciones de Aston Martin, aseguró desde Miami que para el GP de Canadá habrá "algunas mejoras", aunque no se concretaron detalles. Se ha especulado con un posible ajuste en la columna de la dirección. Por otro lado, la configuración aerodinámica para Montreal incluirá alerones de baja carga, habituales en este circuito rápido y con largas rectas.

El circuito Gilles Villeneuve es exigente para coches y pilotos, aumentando la necesidad de contar con un sistema de transmisión suave y fiable para afrontar las numerosas curvas lentas y medias junto con las rectas largas. Aston Martin busca aprovechar al máximo estas modificaciones para mejorar la competitividad de Alonso, que ya señaló la importancia de esta carrera en el calendario.

En resumen, aunque el motor Honda solo contará con ajustes menores para mejorar la gestión eléctrica y la fiabilidad, el verdadero reto para Aston Martin está en la caja de cambios. Si bien una actualización completa tardará meses, el equipo intentará optimizar su rendimiento a través del software y pequeñas modificaciones que podrían marcar la diferencia en Canadá.

En un contexto donde la competición en Fórmula 1 se define por detalles, Aston Martin enfrenta el desafío de mantener a Alonso competitivo hasta la llegada de soluciones más contundentes en el tramo final de la temporada. La atención está puesta en ver si estas mejoras parciales se reflejan en una mejor gestión del coche durante las próximas carreras.

Para más detalles técnicos sobre la gestión del motor Honda, se puede consultar la información oficial en el sitio de Honda Racing F1. También, el análisis del diseño de la caja de cambios y las aerodinámicas previstas para la temporada están disponibles en formulapassion.it.

Finalmente, mantener un seguimiento de los anuncios oficiales de Aston Martin F1 y las declaraciones del equipo técnico será clave para entender la evolución del AMR26 durante 2026.