En abril de 2026, España registró la venta de 106.862 turismos nuevos, un aumento del 8,4% respecto al mismo mes de 2025, según datos de las asociaciones del sector como Anfac, Faconauto y Ganvam. Este crecimiento refleja el dinamismo del mercado automovilístico español, motivado principalmente por la demanda de nuevas tecnologías de propulsión.

Por tipo de combustible, la caída de los vehículos diésel es notable: solo representan el 3,7% del total de ventas y apenas un 1% en el canal de particulares. En comparación con hace una década, cuando copaban cerca del 70% de las matriculaciones, esta cifra es un mínimo histórico. En concreto, en abril se vendieron 3.973 coches diésel, un descenso del 29% respecto al año anterior.

También bajan las ventas de coches de gasolina, con una caída del 20% para situarse en 25.618 unidades, un 24% de cuota de mercado general y un 17,8% en el canal de particulares. Este descenso se ha acentuado ante la escalada de los precios del combustible derivada de la guerra en Irán y el bloqueo del estrecho de Ormuz, que ha encarecido el petróleo y sus derivados en España.

En contraste, el protagonismo del mercado automovilístico lo toman los vehículos híbridos y microhíbridos, que en abril aglutinaron el 47% de las ventas con 50.018 unidades, un aumento del 22,8%. Este tipo de coches se beneficia del distintivo ECO de la Dirección General de Tráfico, que ofrece ventajas fiscales y de movilidad. En lo que va de año, se han vendido 193.227 híbridos, un 19,1% más que en 2025.

Los coches eléctricos puros y los híbridos enchufables continúan su crecimiento más acelerado. En abril, supusieron el 21,3% del mercado total con un aumento del 42,8% para los eléctricos y del 42,3% para los híbridos enchufables. Entre enero y abril se matricularon 36.950 coches eléctricos (+42%) y 48.775 híbridos enchufables (+64,3%). Estos vehículos cuentan en España con la etiqueta CERO, que les concede más beneficios aún.

En cuanto a modelos, el Dacia Sandero sigue siendo líder indiscutible al vender 3.511 unidades en abril, lo que supone un incremento del 22,6% respecto al mismo mes del año anterior y consolida su primer puesto por cuarto año consecutivo. Le sigue el Seat Ibiza con 2.729 vehículos vendidos (+18,4%) y el Peugeot 2008 con 2.594 unidades (+35%).

En el acumulado del año, el Sandero suma 11.037 ventas, aunque con una ligera caída interanual del 7,8%. Seat Ibiza y Peugeot 208 le siguen en ventas con notables repuntes del 24% y 24,8%, respectivamente. Toyota, por su parte, mantiene su liderazgo entre las marcas con 8.519 unidades en abril (+2,8%) y 36.031 en el año (+15,7%). Seat y Volkswagen completan el podio de fabricantes más vendidos.

Este panorama marca una tendencia clara: la preferencia de los consumidores por vehículos más sostenibles y eficientes y la rápida decadencia de la gasolina y diésel. Así, el sector automotriz español se encamina hacia un balance mayoritario de coches electrificados que impulsa la transición energética y reduce la huella ambiental.

Para profundizar, se pueden consultar los informes oficiales de Anfac, Faconauto y Ganvam, que aportan datos detallados sobre las ventas y tecnologías.

Este cambio no solo responde a normas medioambientales sino también a factores geopolíticos y económicos que han elevado el coste de los combustibles fósiles y aumentado el interés por alternativas más limpias y eficientes. La evolución del mercado en los próximos meses será clave para confirmar si España logra superar las 1,2 millones de matriculaciones en 2026, recuperando niveles prepandemia.