El Ministerio de Defensa de España ha brindado su aprobación para la instalación de la planta de SAIC Motor en el puerto exterior de Ferrol, Galicia, aclarando así las dudas iniciales debido a la proximidad con el Arsenal Militar y el astillero de Navantia. Esta decisión despeja el camino para que SAIC, la mayor compañía automovilística china, consolide su primera fábrica en Europa con una inversión estimada de 200 millones de euros. El proyecto prevé una producción anual de hasta 120.000 vehículos eléctricos y la creación de aproximadamente 2.000 empleos directos e indirectos en la comarca de Ferrol, así como otros 300 puestos en un centro logístico en As Pontes.
SAIC Motor cuenta con una historia de más de siete décadas y cotiza en la Bolsa de Shanghai. Es propiedad controlada por las autoridades municipales de Shanghai, a través de la Shanghai Automotive Industry Group, titular del 63,7% de las acciones. Esta estructura local estatal la diferencia de otras gigantes automovilísticas chinas más vinculadas directamente al gobierno central. Además, y acorde con la legislación china, SAIC integra comités del Partido Comunista dentro de sus órganos corporativos, lo que influye en sus decisiones estratégicas.
Su expansión internacional, que empezó en 2001 con la primera exportación de vehículos, ha situado a SAIC como el máximo fabricante chino en número de unidades vendidas: superó los dos millones de coches vendidos en el primer semestre de 2026, con un crecimiento del 23,1% en su gama de vehículos eléctricos e híbridos enchufables, que representan el 39% de su volumen total. En Europa, la marca MG, propiedad de SAIC desde 2007 tras la adquisición de Nanjing Auto, se mantiene líder en ventas entre las marcas chinas desde hace once años consecutivos. En España, MG ha entregado más de 28.800 coches en los primeros siete meses de 2026, con modelos como el MG ZS muy presentes en el mercado.
Alianzas estratégicas y producción global
SAIC Motor mantiene alianzas estratégicas clave con gigantes como Volkswagen y General Motors. Su cooperación con Volkswagen, iniciada en los años 80, permitió la fabricación en China del emblemático modelo Santana. Con GM, SAIC estableció en 1997 una de las mayores empresas conjuntos chino-estadounidenses de la época, que fue renovada por 20 años recientemente para continuar fabricando vehículos de Buick, Cadillac y Chevrolet en China, y exportarlos a mercados como Oriente Medio, África o Latinoamérica.
El grupo también cuenta con presencia productiva y de ensamblaje en países asiáticos como Tailandia, Indonesia, India y Pakistán, apoyando la internacionalización de sus productos en más de 170 países y regiones. Para complementar esta expansión, SAIC tiene centros de innovación en Londres, Silicon Valley y Tel Aviv, apuntalando su desarrollo en movilidad eléctrica y tecnologías avanzadas.
Retos y contexto en Europa
Aunque la llegada al mercado europeo no fue rápida, debido a la necesidad de consolidar calidad y confianza, MG ha logrado situarse como la marca china más vendida. Sin embargo, la entrada de coches eléctricos fabricados en China está sujeta a un arancel adicional del 35,3% impuesto por la Unión Europea, el más elevado para grandes fabricantes chinos. Bruselas señala que esas compañías se han beneficiado de subvenciones públicas que penalizan a los productores locales.
Por ello, para SAIC, la producción local en Galicia no solo responde a una estrategia industrial sino también a una respuesta directa para reducir el impacto de los aranceles y fortalecer su posición en Europa. La planta en Ferrol, por tanto, adquiere gran importancia en la hoja de ruta para acercar la producción al mercado europeo, disminuir costes logísticos y mejorar tiempos de entrega.
Seguridad y perspectivas futuras
La proximidad con instalaciones sensibles militares generó inicialmente preocupación en Defensa, pero finalmente el ministerio ha comunicado que no se opondrá a la fábrica, siempre considerando las condiciones operativas necesarias para la seguridad nacional. Este respaldo supone un impulso para un proyecto que no solo ampliará las capacidades industriales de Galicia, sino que también reforzará el vínculo comercial y tecnológico entre España y un actor clave de la automoción mundial.
En resumen, SAIC Motor representa la consolidación de un modelo chino de crecimiento internacional basado en alianzas globales, desarrollo autónomo de marcas y una incursión progresiva en mercados exigentes como el europeo. La instalación en Galicia es un paso significativo dentro de esta estrategia, que en los próximos años perfilará el paisaje de la movilidad eléctrica en España y el continente.
Para más detalles sobre SAIC y su impacto global, se puede consultar el Ministerio de Defensa, la Bolsa de Shanghai, y los informes de ventas que publica SAIC Motor en su web oficial. También conviene seguir la evolución de MG en Europa a través de sus canales comerciales y el análisis de mercado en Efe Motor.