La división española de Hitachi Rail ha resultado ganadora de un contrato valorado en 3.938 millones de pesos mexicanos, unos 195 millones de euros al cambio actual, para desarrollar sistemas de señalización ferroviaria en México. Este proyecto forma parte de la construcción de la nueva línea de tren de pasajeros que unirá Saltillo y Nuevo Laredo, dos ciudades clave en el noreste del país.
Este encargo, adjudicado en consorcio con otras filiales de Hitachi asentadas en México y Austria, implica el diseño, suministro, instalación y puesta en marcha de sistemas ferroviarios completos de señalización, control y telecomunicaciones. Según las actas del concurso, este consorcio obtuvo una puntuación de 92,2 puntos, superando al grupo alemán Siemens y Sonsa México, que sumó 80,4. La sevillana Azvi, que también participó junto a empresas locales, no llegó a la fase definitiva del proceso.
El proyecto de la línea entre Saltillo y Nuevo Laredo es parte de un macroplan de infraestructura ferroviaria en México, con una inversión total prevista de 175.000 millones de pesos mexicanos, aproximadamente 8.690 millones de euros. La nueva vía tendrá una extensión de 396,3 kilómetros, contará con doble vía no electrificada y permitirá una velocidad máxima de 200 kilómetros por hora para trenes de pasajeros.
Hitachi Rail España, con una plantilla de más de 1.000 empleados, forma parte del fabricante japonés Hitachi Group que opera en España desde 1930 y suma en el país unos 2.500 trabajadores. Esta filial facturó cerca de 300 millones de euros en el último año y se especializa en movilidad ferroviaria, energía y servicios digitales. La empresa española mantiene centros de mantenimiento para los trenes de Iryo, un contrato de larga duración ligado a un operador ferroviario privado.
Además, Hitachi Rail participa activamente en la implementación en España del sistema europeo de señalización ERTMS, presente en líneas clave del país. También colabora con distintos puertos españoles como Málaga, Sevilla y Bilbao en los sistemas ferroviarios internos, reforzando su experiencia tecnológica en el sector.
Este contrato en México se enmarca dentro de una apertura creciente del mercado ferroviario mexicano a la participación internacional, donde empresas españolas desempeñan un papel destacado. Por ejemplo, la constructora FCC, controlada mayoritariamente por el empresario mexicano Carlos Slim, participa en un tramo de 111 kilómetros de esa misma línea, con un presupuesto de unos 1.500 millones de euros.
Por su parte, la empresa española Azvi está construyendo un tramo de 8,8 kilómetros en la zona metropolitana de Monterrey, con una inversión superior a 386 millones de euros. Otro consorcio con participación catalana de Comsa se adjudicó la construcción de cuatro estaciones de tren por alrededor de 142 millones de euros.
El protagonismo español se amplía con otro contrato de Comsa, valorado en 168 millones de euros, para un tramo ferroviario de 1,2 kilómetros en una nueva línea entre Querétaro e Irapuato. En este proyecto, cuyo montante global es de unos 6.150 millones de euros y cuyo principal contratista es la portuguesa Mota Engil, también participan firmas como Aldesa.
El avance de la infraestructura ferroviaria en México refleja la apuesta por la conectividad regional mediante sistemas modernos y seguros, para fomentar el transporte de pasajeros y mercancías. La experiencia tecnológica europea, y en especial la española y japonesa, aportan un enfoque avanzado en materia de señalización y seguridad que es clave para estos desarrollos.
En el contexto global, el sector ferroviario vive un auge impulsado por la necesidad de soluciones sostenibles frente a la movilidad tradicional y la reducción de emisiones. La experiencia de empresas como Hitachi en sistemas que integran tecnologías digitales avanzadas y comunicaciones contribuye a optimizar la gestión y la seguridad de las redes ferroviarias.
Este contrato también consolida la posición de Hitachi Rail España como un referente internacional en el sector, tras fortalecer su cartera con proyectos relevantes en Europa y América. La capacidad de ejecutar proyectos complejos en distintas geografías es un activo fundamental en un mercado en expansión.
La colaboración entre compañías japonesas y españolas en sectores estratégicos como el ferroviario muestra el potencial de alianzas que combinan innovación tecnológica, gestión de infraestructuras y conocimientos locales para aportar soluciones de alto valor.
Este impulso del sector favorece la creación de empleo especializado y la mejora de las cadenas de suministro, generando un impacto económico positivo en los países implicados, además de favorecer la movilidad sostenible y la conectividad regional.