Air Europa cerró 2025 con un beneficio neto de 111 millones de euros, un 27% más que el año anterior, según comunicó su presidente ejecutivo Richard Clark. Esta cifra refleja la transición que vive la compañía, que ha dejado atrás una etapa de saneamiento financiero para centrarse en la diversificación y el crecimiento.

La aerolínea ha puesto en marcha una nueva filial llamada Air Europa Technics, dedicada al mantenimiento y reparación de aeronaves, que ofrecerá servicios a terceros además de atender su propia flota. Esta estrategia busca ampliar las fuentes de ingresos y responder al déficit de técnicos especializados, reforzando su centro de formación en Mallorca y abriendo uno nuevo en Madrid.

El ejercicio de 2025 fue positivo en varios frentes. La cifra de negocio aumentó un 7,3% hasta 3.146 millones de euros y el beneficio antes de impuestos se disparó un 33%, alcanzando 154 millones, un récord para la empresa. Además, el ebitda creció un 14,5% situándose en 235 millones, mientras que el número de pasajeros transportados aumentó un 2,6% hasta 12,5 millones.

Para 2026, coincidiendo con el 40 aniversario de la marca, Air Europa prevé elevar sus ingresos hasta los 3.300 millones y continuar mejorando el ingreso por pasajero. A pesar del buen desempeño financiero, Clark confirmó que todavía es pronto para considerar el reparto de dividendos, dado el contexto de recuperación postpandemia y la espera de la aprobación por parte de la Comisión Europea sobre la entrada de Turkish Airlines en el accionariado con un 26% del capital.

Aunque la participación de Turkish Airlines aún no se ha formalizado, el ejecutivo destaca que la alianza estratégica con el grupo turco y con otras firmas como IAG permitirá fortalecer sus rutas en América y Asia, ampliando la presencia internacional de Air Europa. La compañía seguirá controlada mayoritariamente por Globalia, manteniendo su estructura de empresa familiar.

En paralelo, la aerolínea ha finalizado anticipadamente en 2025 la devolución del crédito de 475 millones de euros concedido por la Sepi en plena pandemia, defendiendo la legalidad y condiciones únicas del rescate. Clark subrayó la solidez financiera alcanzada tras un periodo complejo y la capacidad de adaptación del grupo ante retos como el aumento del precio del combustible, la incertidumbre geopolítica o las recientes tensiones comerciales entre EE.UU. y España.

Air Europa también impulsa su expansión en el aeropuerto de Madrid-Barajas, solicitando espacios adicionales para salas VIP y gestión de terminales junto a Iberia, en medio de las obras de renovación de infraestructuras aeroportuarias.

El comienzo de 2026 ha sido robusto, con una estabilidad en la demanda y la cifra de ebitda alcanzando los 23 millones en los primeros cuatro meses, gracias a la sólida gestión que mantiene a la aerolínea preparada para los desafíos próximos.

Este cambio de ciclo y la apuesta por diversificar servicios, renovar flota y fortalecer su presencia internacional sitúan a Air Europa en una posición reforzada, lista para consolidar su crecimiento sostenible y adaptarse a un mercado aéreo competitivo y volátil.

Para más información sobre el desempeño del sector aéreo en España, se pueden consultar los informes de AENA y los datos oficiales del Ministerio de Transportes.