Cadillac había conseguido ser el más rápido en la clasificación de las 24 Horas de Le Mans, pero una sanción por no respetar las instrucciones en el pit lane le costó la pole position. El BMW #15 conducido por Dries Vanthoor, Kevin Magnussen y Raffaele Marciello heredó el privilegio de salir desde la primera posición.

El Cadillac #38, pilotado por Jack Aitken, Earl Bamber y Sebastien Bourdais, superó in extremis por sólo cinco milésimas al BMW. No obstante, el rápido movimiento del Cadillac al salir antes de la autorización en el pit lane llevó a la anulación de su mejor vuelta, según el reglamento aplicado por los comisarios.

Vanthoor ya había establecido un nuevo récord de vuelta para la categoría LM Hypercar con un tiempo de 3:22.564, mejorando su propio registro en dos ocasiones durante la sesión. A pesar de que la sanción alteró la clasificación, la batalla por la victoria en la carrera se prevé intensa entre los equipos alemán y americano.

BMW colocó además su segundo coche en cuarta posición, pilotado por Frijns, Rast y Van der Linde, actuales líderes del Mundial de resistencia. Por su parte, los prototipos estadounidenses lograron la segunda y sexta plaza, mientras que el ya mencionado Cadillac #38 cayó hasta el décimo puesto tras la penalización.

Una de las grandes sorpresas fue el rendimiento de Genesis. Los coreanos debutaban en esta categoría y lograron clasificar dos coches en la Hyperpole, teniendo presencia en las dos sesiones decisivas. El coche #19 con Dani Juncadella, Kévin Jaminet y Jean-Baptiste Chatin alcanzó la sexta plaza, un resultado notable para un equipo debutante y para los pilotos rookies.

Juncadella destacó como el mejor español en la parrilla, superando al Aston Martin #009 de Álex Riberas, que finalizó séptimo pese a que su equipo tuvo que cambiar el motor poco antes de la Hyperpole, una labor que describió como "de milagro".

Ferrari tuvo un día complicado. El #50 con Antonio Fuoco como piloto más rápido sólo pudo alcanzar la duodécima posición y no pasó a la Hyperpole 2. El Ferrari #51 mejoró un poco entrando en la segunda fase de la clasificación, pero la formación italiana quedó fuera de la lucha por la pole.

Toyota también sufrió el viernes: sus prototipos con Conway y Kobayashi partieron desde el 14º y 15º puesto, obligados a confiar en un ritmo sólido en carrera para mejorar posiciones. Ambos se quedaron lejos de las marcas de cabeza, con holgadas diferencias sobre el récord de la pista.

En la categoría LMP2, el equipo de Olivier Panis dominó la clasificación. El joven Esteban Masson, piloto reserva de Toyota, destacó con una actuación brillante que le permitió superar a figuras como Jack Doohan o Kevin Estre.

En LM GT3, Aston Martin se llevó la pole gracias a Matia Drudi, superando por un segundo al Ferrari de Alessio Rovera y al Lexus del argentino Pechito López.

La parrilla de salida de las 24 Horas de Le Mans presenta un panorama interesante, con una lucha abierta especialmente en la categoría LM Hypercar entre BMW, Cadillac, Genesis y otros equipos, dejando claro que la carrera será tan imprevisible como emocionante.

Para más detalles y resultados actualizados, puede consultarse la nota oficial en lewebdelmotor.com y la cobertura de la FIA en fiawec.com.