WinGD, empresa suiza especializada en motores marítimos, ha finalizado con éxito las pruebas de su innovador motor de amoníaco X72DF-A en China. Esta tecnología busca reducir las emisiones contaminantes del transporte marítimo, uno de los sectores más afectados por la contaminación global.

Las pruebas se llevaron a cabo en las instalaciones de CSSC Engine Co., una firma china experta en motores para barcos, donde se certificó el rendimiento y la operación segura del motor. WinGD asegura que esta solución es capaz de disminuir en más del 90% las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI), lo que representa un avance significativo para la industria naval.

El motor fue diseñado para funcionar principalmente con amoníaco, un compuesto químico sin carbono que evita la emisión directa de CO2 durante su uso. Para mantener una combustión estable se emplea un pequeño porcentaje (alrededor del 5%) de un combustible piloto, que garantiza una operación segura y confiable.

La empresa belga CMB.TECH será la encargada de instalar el motor en un gran buque granelero, con capacidad para 210.000 toneladas de peso muerto. Esta instalación debe validar el rendimiento en condiciones reales durante su operación comercial en alta mar. Además, WinGD ya tiene previsto fabricar 40 unidades del motor X72DF-A para distintos tipos de embarcaciones comerciales.

El amoníaco es una alternativa atractiva al hidrógeno por su mayor densidad energética y facilidad de almacenamiento líquido a presiones moderadas, lo que facilita el uso en viajes prolongados sin recarga. Este combustible no incluye carbono en su composición, lo que evita emisiones directas de dióxido de carbono, un avance crucial para los objetivos climáticos globales.

Pese a sus ventajas, el uso del amoníaco enfrenta importantes retos. La producción actual de amoníaco está basada mayoritariamente en gas natural, un proceso intensivo en emisiones de carbono. Por eso, para que este hidruro sea una opción verdaderamente limpia, debe provenir de fuentes renovables, en desarrollo en regiones como Europa, Asia y Oriente Medio.

Además, el amoníaco es una sustancia tóxica que requiere protocolos estrictos para su almacenamiento, manejo y transporte, lo que implica una adaptación técnica y normativa importante en la industria marítima, que ya cuenta con experiencia en gestión de materiales peligrosos.

Diversos países están invirtiendo en plantas para la producción y exportación de amoníaco renovable, destacando Australia, Arabia Saudí, Chile y Marruecos. Al mismo tiempo, algunos de los principales puertos internacionales están preparando infraestructuras para suministrar este combustible a futuro, lo que podría acelerar la transición hacia una navegación mucho más sostenible.

Este avance tecnológico de WinGD se enmarca en la creciente presión global por reducir la huella ambiental del transporte marítimo, responsable de aproximadamente el 3% de las emisiones globales de CO2. La innovación en motores y combustibles verdes es fundamental para cumplir con los objetivos de la Organización Marítima Internacional (OMI) y las metas climáticas internacionales.

Para más detalles sobre esta tecnología y otros desarrollos en motores alternativos, puede consultarse la información oficial en la página de WinGD y seguimientos en organismos internacionales como la Organización Marítima Internacional.

El motor X72DF-A de WinGD marca un paso importante hacia la descarbonización del transporte marítimo, pero su éxito dependerá del desarrollo paralelo de una cadena de suministro de amoníaco limpio y de la mejora en la gestión de seguridad para su uso masivo.