El mercado europeo de automóviles se ha convertido en un objetivo estratégico para los grupos chinos, que ya han empezado a producir o planean ensamblar vehículos en España. Esta maniobra tiene como objetivo principal superar los aranceles impuestos por la Unión Europea a vehículos eléctricos producidos en China.
El grupo SAIC Motor es uno de los más destacados en esta tendencia. Propietario de la marca MG, la más vendida de origen chino en Europa, SAIC confirmó su proyecto para construir su primera fábrica europea en Galicia, concretamente en el Puerto Exterior de Ferrol. Esta planta, con una inversión prevista de 200 millones de euros, producirá hasta 120.000 vehículos anuales a partir de 2028 y generará alrededor de 2.000 empleos directos e indirectos. Además, complementará esta iniciativa con un centro industrial y logístico en As Pontes De García Rodríguez, que sumará otros 300 empleos.
Por su parte, el grupo Chery ha hecho de Barcelona su base para fabricar y ensamblar vehículos eléctricos e híbridos a través de su marca Ebro. En la antigua planta de Nissan en la Zona Franca, se producen los modelos Ebro s400, s700, s800 y s900, que abarcan versiones de gasolina, híbridas y enchufables. La intención es aumentar la producción hasta 50.000 unidades al año, triplicar la capacidad gracias a una nueva línea de montaje y comenzar a fabricar coches eléctricos de las marcas Ebro y Omoda & Jaecoo.
Otro actor importante es Geely, propietario de marcas como Volvo y Lynk & Co, que ha sellado un acuerdo con Ford para fabricar vehículos en la planta de Almussafes (Valencia). Allí se ensamblarán hasta cinco modelos, incluido un coche eléctrico de Ford con tecnología propia de Geely. El compacto eléctrico Geely E2, líder en ventas en China, también se producirá en esta instalación y ya está disponible en España con un precio competitivo que ronda los 14.000 euros.
Leapmotor es otra compañía china que apuesta por España para su producción. En alianza con Stellantis, fabricará coches eléctricos en la planta de Figueruelas (Zaragoza). Además, Stellantis contempla transferir la propiedad de su planta de Villaverde (Madrid) a la filial española de Leapmotor, dando continuidad a esta factoría con nuevos modelos para Europa y otros mercados a partir de 2028.
Finalmente, la histórica fábrica de Linares (Jaén), gestionada por Santana Motors, reabrió en 2025 tras una inversión china. El grupo BAIC colabora con Santana para ensamblar modelos como la pick-up Santana 400, disponible en versiones diésel e híbrida enchufable, y el nuevo Santana Cajal, un 4x4 que recupera la tradición de la marca española.
Además de estos proyectos confirmados, otros grandes fabricantes chinos, como BYD, el mayor productor mundial de vehículos eléctricos e híbridos, están evaluando establecerse en España para abrir su segundo centro europeo, después del que poseen en Hungría.
La estrategia de los grupos chinos de fabricar en España responde a varios factores. El mercado interno de China está saturado y la guerra de precios limita los márgenes de beneficio. Europa, con una demanda creciente de vehículos eléctricos y un mercado más rentable, representa una oportunidad para expandir sus negocios, siempre que logren evitar los altos aranceles.
En este contexto, España se presenta como una ubicación estratégica por su proximidad al Reino Unido, uno de los mercados más importantes para estos fabricantes, y por las infraestructuras portuarias y logísticas clave para la distribución.
El desarrollo de estas fábricas supone además un impulso significativo para el empleo local y la revitalización industrial en distintas regiones, como Galicia, Cataluña, Valencia, Aragón y Andalucía. Al mismo tiempo, contribuye a acercar la tecnología china a Europa y a acelerar la transformación hacia la movilidad eléctrica en el continente.
Estos movimientos reflejan la creciente internacionalización de los fabricantes chinos y su determinación para consolidarse en Europa aprovechando las ventajas competitivas de España. La tendencia puede dar paso a un aumento de la competencia en el sector automovilístico europeo y a cambios en la cadena de suministro global de vehículos eléctricos.
Para conocer más sobre estos desarrollos, se pueden consultar informes actualizados en el Ministerio de Industria de España o seguir noticias especializadas en el sector de automoción en el sitio oficial de SAIC Motor y Geely Holding.